Pilot

Модератор VW Club
  • Публикаций

    787
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Pilot

  1. После того как новый Поло 2020 стар лифтбеком , да еще к тому же взял кузов от Рапида, стало больше людей которые задумались какой же авто выбрать. В этой теме обсуждаем двух конкурентов, которые стали практически блищзнецами) Сравниваем что у них разное, какие плюсы и минусы у какого авто. Отзывы владельцев, обзоры и сравнительные тест-драйвы Skoda Rapid 2 2020 и VW Polo 2 фольксваген поло 2 клуб форум polo 2 2020 2021 отзывы
  2. Стартовали продажи Volkswagen Plolo 2020! VW Polo 2 поколения в кузове лифтбек пришел на смену Volkswagen Polo седан, который продавался в России с 2010 года, за десять лет седан пережил один рестайлинг в 2015 году. Лифтбек, уже завезли в салоны официальных дилеров в России, производство Polo налажено на заводе Volkswagen в Калуге. Polo построен на платформе PQ25, единой со Skoda Rapid. Кузов лифтбека имеет двухстороннюю гальваническую оцинковку и гарантию от сквозной коррозии 12 лет, основные конкуренты Б класса используют холодную оцинковку или обрабатывают кузов катафорезным грунтом. Силовых агрегата на новом Поло три, все они перекочевали на лифтбек, от седана предыдущего поколения: 1.6 л, 90 л.с., CWVB, двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, одним фазовращателем и гидрокоменсаторами клапанов, привод газораспределения ременной, требующий замены раз в 120 тыс.км. Средний ресурс двигателя около 350-400 тыс.км., но встречаются и более большие пробеги, особенно на машинах работающих в такси. Многие автовладельцы жалуются на расход масла, проблема встречается у тех, кто меняет масло раз в 15 тыс.км. и заливает оригинальный Castrol, данная проблема решается переход на альтернативное масло и сокращения регламента замены до 7-8 тыс.км. (у меня Polo седан 2019 года, о моей машине уже была статья на канале, сразу после обкатки я залил Лукойл Генезис 5W40, меняю раз в 7 тыс.км., сейчас пробег 29 тыс.км., за это время я не подлил ни грамма масла, машина на ГБО пропан, езжу активно, порой кручу мотор до 5 тыс. об\мин.) Коробка передач безальтернативная пяти ступенчатая механическая; 1.6 л, 110 л.с., CWVA, основной двигатель на Polo, от 90 сильного мотора отличается прошивкой блока управления, конструктивно это одинаковые моторы и прошив блок управления двигателем можно получить из 90 сильного мотора 110 сильный, в добавок это позволит сэкономить около 30 тыс.руб. при покупке автомобиля и в дальнейшем оплачивая транспортный налог. 110 сильный мотор доступен с пяти ступенчатой механической коробкой или с шести ступенчатым автоматом. Старший в линейке Polo, турбированный мотор объемом 1.4 л. мощностью 125 л.с., CZCA, впрыск топлива непосредственный. Двигатель имеет алюминиевый блок, ременной ГРМ, гидрокоменсаторы клапанов, одни фазовращатель и интеркулер интегрированный в головку блока цилиндров. В Polo с турбированным мотором рекомендуется заливать только 98 или 100 бензин. Средний ресурс около 300 тыс.км., но турбина может потребовать внимания на пробеге близком к 200 тыс.км., но менять её в сборе необязательно, достаточно будет поменять вкладыш. Турбированным мотор работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой, с двумя сухими сцеплениями. Перейдем к коробкам: Пяти ступенчатая механическая коробка, её при адекватной эксплуатации можно считать вечной, я владелец небольшого автосервиса, к нам на обслуживание едет множество таксистов, на Polo и Skoda Rapid, у многих пробеги уже за 200 тыс.км. и даже на этих пробегах, коробка не вызывает нареканий. Шести ступенчатая автоматическая коробка на Polo, при адекватной эксплуатации и своевременной замене масла, раз в 60-70 тыс.км., ходит до первой переборки около 250 тыс.км. Polo с семи ступенчатой роботизированной коробкой и других автомобилей, куда устанавливался робот DQ-200, у нас в сервисе обслуживается не так много и пробеги, не очень большие, но изучив интернет и пообщавшись с другими механиками, которые специализируются на DSG могу сказать, коробка достаточно надежная. Но эксплуатируя её нужно соблюдать определенные нюансы, в первую очередь нужно избегать рваной езды и езды в натяг, в глухих пробках включать спорт режим или включать механический режим и растягивать передачи, а также менять масло раз в 50-60 тыс.км.. Я, как автомеханик и владелец небольшого автосервиса, могу сказать что новый Polo, достаточно неплохой и я бы сказал лучший автомобиль в Б классе, он имеет лучшую управляемость в Б классе. Кузов лифтбека имеет полноценную гальваническую двухстороннюю оцинковку, основные агрегаты надежные, при том Volkswagen Polo и Skoda Rapid единственные в классе, кто может предложить версию с турбированным мотором и семиступенчатым роботом, а это уже другие эмоции от вождения. Основные плюсы: Двусторонняя гальваническая оцинковка; Хорошая управляемость; Проверенные и зарекомендовавшие себя основные агрегаты. Источник
  3. Добро пожаловать новеньким! Фото наших новых Фольксваген Поло 2 (Polo 2020), хвастаемся покупкой) Делимся фотографиями новых авто. Пишем несколько слов о покупке. поло 2 клуб форум отзывы владельцев polo 2020
  4. С какого авто пересаживаемся или планируем пересесть на Polo 2 2020? уУ кого был первый Поло седан? Какие впечатления если сравнивать два поколения? У кого был фольксваген или впервые этот брнед у вас? Делитесь отзывами и фотографиями бывшего авто... фольксваген поло 2 клуб форум отзывы владельцев поло 2020
  5. Стартовали продажи Volkswagen Plolo 2020! VW Polo 2 поколения в кузове лифтбек пришел на смену Volkswagen Polo седан, который продавался в России с 2010 года, за десять лет седан пережил один рестайлинг в 2015 году. Лифтбек, уже завезли в салоны официальных дилеров в России, производство Polo налажено на заводе Volkswagen в Калуге. Polo построен на платформе PQ25, единой со Skoda Rapid. Кузов лифтбека имеет двухстороннюю гальваническую оцинковку и гарантию от сквозной коррозии 12 лет, основные конкуренты Б класса используют холодную оцинковку или обрабатывают кузов катафорезным грунтом. Силовых агрегата на новом Поло три, все они перекочевали на лифтбек, от седана предыдущего поколения: 1.6 л, 90 л.с., CWVB, двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, одним фазовращателем и гидрокоменсаторами клапанов, привод газораспределения ременной, требующий замены раз в 120 тыс.км. Средний ресурс двигателя около 350-400 тыс.км., но встречаются и более большие пробеги, особенно на машинах работающих в такси. Многие автовладельцы жалуются на расход масла, проблема встречается у тех, кто меняет масло раз в 15 тыс.км. и заливает оригинальный Castrol, данная проблема решается переход на альтернативное масло и сокращения регламента замены до 7-8 тыс.км. (у меня Polo седан 2019 года, о моей машине уже была статья на канале, сразу после обкатки я залил Лукойл Генезис 5W40, меняю раз в 7 тыс.км., сейчас пробег 29 тыс.км., за это время я не подлил ни грамма масла, машина на ГБО пропан, езжу активно, порой кручу мотор до 5 тыс. об\мин.) Коробка передач безальтернативная пяти ступенчатая механическая; 1.6 л, 110 л.с., CWVA, основной двигатель на Polo, от 90 сильного мотора отличается прошивкой блока управления, конструктивно это одинаковые моторы и прошив блок управления двигателем можно получить из 90 сильного мотора 110 сильный, в добавок это позволит сэкономить около 30 тыс.руб. при покупке автомобиля и в дальнейшем оплачивая транспортный налог. 110 сильный мотор доступен с пяти ступенчатой механической коробкой или с шести ступенчатым автоматом. Старший в линейке Polo, турбированный мотор объемом 1.4 л. мощностью 125 л.с., CZCA, впрыск топлива непосредственный. Двигатель имеет алюминиевый блок, ременной ГРМ, гидрокоменсаторы клапанов, одни фазовращатель и интеркулер интегрированный в головку блока цилиндров. В Polo с турбированным мотором рекомендуется заливать только 98 или 100 бензин. Средний ресурс около 300 тыс.км., но турбина может потребовать внимания на пробеге близком к 200 тыс.км., но менять её в сборе необязательно, достаточно будет поменять вкладыш. Турбированным мотор работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой, с двумя сухими сцеплениями. Перейдем к коробкам: Пяти ступенчатая механическая коробка, её при адекватной эксплуатации можно считать вечной, я владелец небольшого автосервиса, к нам на обслуживание едет множество таксистов, на Polo и Skoda Rapid, у многих пробеги уже за 200 тыс.км. и даже на этих пробегах, коробка не вызывает нареканий. Шести ступенчатая автоматическая коробка на Polo, при адекватной эксплуатации и своевременной замене масла, раз в 60-70 тыс.км., ходит до первой переборки около 250 тыс.км. Polo с семи ступенчатой роботизированной коробкой и других автомобилей, куда устанавливался робот DQ-200, у нас в сервисе обслуживается не так много и пробеги, не очень большие, но изучив интернет и пообщавшись с другими механиками, которые специализируются на DSG могу сказать, коробка достаточно надежная. Но эксплуатируя её нужно соблюдать определенные нюансы, в первую очередь нужно избегать рваной езды и езды в натяг, в глухих пробках включать спорт режим или включать механический режим и растягивать передачи, а также менять масло раз в 50-60 тыс.км.. Я, как автомеханик и владелец небольшого автосервиса, могу сказать что новый Polo, достаточно неплохой и я бы сказал лучший автомобиль в Б классе, он имеет лучшую управляемость в Б классе. Кузов лифтбека имеет полноценную гальваническую двухстороннюю оцинковку, основные агрегаты надежные, при том Volkswagen Polo и Skoda Rapid единственные в классе, кто может предложить версию с турбированным мотором и семиступенчатым роботом, а это уже другие эмоции от вождения. Основные плюсы: Двусторонняя гальваническая оцинковка; Хорошая управляемость; Проверенные и зарекомендовавшие себя основные агрегаты. Источник
  6. Компания Volkswagen представила новое поколение кроссовера Tiguan Немецкий автоконцерн Volkswagen официально представил миру новое поколение кроссовера Tiguan. Модель обзавелась гибридной версией и была улучшена как в экстерьере, так и в интерьере. Рестайлинг Volkswagen Tiguan отмечен абсолютно новой решёткой радиатора, которая теперь сливается с модернизированной оптикой, берущей начало от модели Golf. Помимо того, свежее поколение «Тигуана» получило обновлённые передние бампера — у них стали более выражены воздухозаборники. Стоп-сигналы и бампера сзади автомобиля также обновились, шильдик «4Motion» появился у заднего фонаря слева, название модели сместилось к центру багажной двери. Дополняет свежий образ новый дизайн колёсных дисков. Если говорить об интерьере салона, то можно отметить новый руль с сенсорным управлением, кнопки которого теперь стали подсвечиваться. Кроссовер оснащается модернизированным высокотехнологичным климат-контролем на все зоны, мультимедийной системой с голосовым помощником, а также беспроводным приложением Connect. В глаза сразу бросается новая приборная панель — она стала полностью электронной и имеет размер в зависимости от комплектационного пакета: 8 или 10,25 дюйма. Автовладелец может выбрать подсветку салона из 15 различных цветов, а в качестве дополнительной опции можно оснастить авто аудиосистемой Fender premium, имеющей 480 Вт мощности. На авторынке США первыми появятся модели с 4-цилиндровым турбированным двигателем объёмом 2 литра и мощностью 187 л. с. при 299 Нм крутящего момента. В совокупности будет идти 8-диапазонная АКПП, которую можно будет опционально укомплектовать полноприводной системой. Странам Европы предложат рестайлинговый Tiguan с гибридной версией мощностью 245 сил. У гибрида в паре работают 1,4-литровый турбомотор и электрический двигатель на 13 кВт*ч, в качестве трансмиссии выступает «робот» на 6 передач. Отдельно представлен более мощный пакет R-Line — 320-сильный агрегат с системой полного привода и 7-скоростной роботизированной DSG. На европейском рынке новинка появится уже в начале осени. Просмотр полной статья
  7. Компания Volkswagen представила новое поколение кроссовера Tiguan Немецкий автоконцерн Volkswagen официально представил миру новое поколение кроссовера Tiguan. Модель обзавелась гибридной версией и была улучшена как в экстерьере, так и в интерьере. Рестайлинг Volkswagen Tiguan отмечен абсолютно новой решёткой радиатора, которая теперь сливается с модернизированной оптикой, берущей начало от модели Golf. Помимо того, свежее поколение «Тигуана» получило обновлённые передние бампера — у них стали более выражены воздухозаборники. Стоп-сигналы и бампера сзади автомобиля также обновились, шильдик «4Motion» появился у заднего фонаря слева, название модели сместилось к центру багажной двери. Дополняет свежий образ новый дизайн колёсных дисков. Если говорить об интерьере салона, то можно отметить новый руль с сенсорным управлением, кнопки которого теперь стали подсвечиваться. Кроссовер оснащается модернизированным высокотехнологичным климат-контролем на все зоны, мультимедийной системой с голосовым помощником, а также беспроводным приложением Connect. В глаза сразу бросается новая приборная панель — она стала полностью электронной и имеет размер в зависимости от комплектационного пакета: 8 или 10,25 дюйма. Автовладелец может выбрать подсветку салона из 15 различных цветов, а в качестве дополнительной опции можно оснастить авто аудиосистемой Fender premium, имеющей 480 Вт мощности. На авторынке США первыми появятся модели с 4-цилиндровым турбированным двигателем объёмом 2 литра и мощностью 187 л. с. при 299 Нм крутящего момента. В совокупности будет идти 8-диапазонная АКПП, которую можно будет опционально укомплектовать полноприводной системой. Странам Европы предложат рестайлинговый Tiguan с гибридной версией мощностью 245 сил. У гибрида в паре работают 1,4-литровый турбомотор и электрический двигатель на 13 кВт*ч, в качестве трансмиссии выступает «робот» на 6 передач. Отдельно представлен более мощный пакет R-Line — 320-сильный агрегат с системой полного привода и 7-скоростной роботизированной DSG. На европейском рынке новинка появится уже в начале осени.
  8. Новый кроссовер Volkswagen Nivus добрался до конвейера. Серийное производство новинки стартовало в Бразилии. На этот год намечен рыночный дебют VW Nivus в странах Южной Америки. Компания Volkswagen запустила серийный выпуск своего нового кроссовера Nivus. Модель «прописалась» на заводе в бразильском городе Анчиета. В 2020-ом SUV доберется до южноамериканского рынка, а на будущий год кросс ждут в Европе. Напомним, разработкой Volkswagen Nivus занималось бразильское подразделение марки. Интересно, что новая модель проектировалась и испытывалась в цифровой среде, что позволило сэкономить неплохую сумму. Для сравнения, раньше, чтобы разработать автоновинку, приходилось построить сразу 70 физических прототипов. фольксваген нивус клуб форум отзывы Так, благодаря новым технологиям у лаборатории безопасности получилось снизить траты на 65 процентов, если сравнивать с более ранними проектами. Кроме этого, виртуальные технологии помогли сократить расходы на проработку техпроцессов и отладку производства. Публичный дебют Volkswagen Nivus состоялся еще в конце прошлого месяца. Новинка базируется на «тележке» MQB-A0, а в модельном ряду марки для Европы ей отведено место между T-Cross и T-Roc. На рынок Бразилии и Южной Америки новый кроссовер выйдет с единственным литровым трехцилиндровым турбомотором, сочетающимся с 6АКПП и системой переднего привода. Напомним, ранее наш портал рассказывал, что Volkswagen решил проблемы с ПО и возобновил поставки нового Golf. Разобраться с проблемой, с которой столкнулось 8-ое поколение «Гольфа», специалистам марки удалось раньше, чем планировалось изначально. Просмотр полной статья
  9. Новый кроссовер Volkswagen Nivus добрался до конвейера. Серийное производство новинки стартовало в Бразилии. На этот год намечен рыночный дебют VW Nivus в странах Южной Америки. Компания Volkswagen запустила серийный выпуск своего нового кроссовера Nivus. Модель «прописалась» на заводе в бразильском городе Анчиета. В 2020-ом SUV доберется до южноамериканского рынка, а на будущий год кросс ждут в Европе. Напомним, разработкой Volkswagen Nivus занималось бразильское подразделение марки. Интересно, что новая модель проектировалась и испытывалась в цифровой среде, что позволило сэкономить неплохую сумму. Для сравнения, раньше, чтобы разработать автоновинку, приходилось построить сразу 70 физических прототипов. фольксваген нивус клуб форум отзывы Так, благодаря новым технологиям у лаборатории безопасности получилось снизить траты на 65 процентов, если сравнивать с более ранними проектами. Кроме этого, виртуальные технологии помогли сократить расходы на проработку техпроцессов и отладку производства. Публичный дебют Volkswagen Nivus состоялся еще в конце прошлого месяца. Новинка базируется на «тележке» MQB-A0, а в модельном ряду марки для Европы ей отведено место между T-Cross и T-Roc. На рынок Бразилии и Южной Америки новый кроссовер выйдет с единственным литровым трехцилиндровым турбомотором, сочетающимся с 6АКПП и системой переднего привода. Напомним, ранее наш портал рассказывал, что Volkswagen решил проблемы с ПО и возобновил поставки нового Golf. Разобраться с проблемой, с которой столкнулось 8-ое поколение «Гольфа», специалистам марки удалось раньше, чем планировалось изначально.
  10. Обновленный Volkswagen Arteon Shooting Brake приказали на фото до премьеры Зарубежный портал Carscoops обнародовал фотографии обновлённого Volkswagen Arteon в кузове Shooting Brake почти без камуфляжной пленки. В конце этого месяца должен быть организован дебютный показ новой модели Volkswagen Arteon. Ранее концерн показал своим поклонникам тизерное изображение новинки, благодаря которому стало известно, что модель будет презентована в кузове Shooting Brake. На данный же момент в Сети опубликовали добытые фотошпионами снимки модернизированного Volkswagen Arteon Shooting Brake. Его вывели на тестовые испытания на еврейских магистралям с минимальным слоем камуфляжа. По «свежим» фото можно сказать, что обновленная версия Volkswagen Arteon приобретет обновленную радиаторную решётку и головной бампер. Кроме того, в задней части авто красуются модернизованные фонари, которые концерн попробовал заклеить на тестируемом прототипом авто. По имеющимся данным, помимо стандартных модификаций обновленный Volkswagen Arteon приобретет и «прокаченную» версию с литерой «R», в том числе и для кузова Shooting Brake. Такая новинка получила в подкапотное пространство двухлитровый турбированный агрегат, генерирующий 333 лошадиных сил и доставшийся от собрата Golf R. Кроме того, имеется возможность появления в списке возможностей Arteon R и трехлитрового мотора с отдачей на 400 лошадиных сил. фольксваген артеон клуб форум отзывы владельцев
  11. Обновленный Volkswagen Arteon Shooting Brake приказали на фото до премьеры Зарубежный портал Carscoops обнародовал фотографии обновлённого Volkswagen Arteon в кузове Shooting Brake почти без камуфляжной пленки. В конце этого месяца должен быть организован дебютный показ новой модели Volkswagen Arteon. Ранее концерн показал своим поклонникам тизерное изображение новинки, благодаря которому стало известно, что модель будет презентована в кузове Shooting Brake. На данный же момент в Сети опубликовали добытые фотошпионами снимки модернизированного Volkswagen Arteon Shooting Brake. Его вывели на тестовые испытания на еврейских магистралям с минимальным слоем камуфляжа. По «свежим» фото можно сказать, что обновленная версия Volkswagen Arteon приобретет обновленную радиаторную решётку и головной бампер. Кроме того, в задней части авто красуются модернизованные фонари, которые концерн попробовал заклеить на тестируемом прототипом авто. По имеющимся данным, помимо стандартных модификаций обновленный Volkswagen Arteon приобретет и «прокаченную» версию с литерой «R», в том числе и для кузова Shooting Brake. Такая новинка получила в подкапотное пространство двухлитровый турбированный агрегат, генерирующий 333 лошадиных сил и доставшийся от собрата Golf R. Кроме того, имеется возможность появления в списке возможностей Arteon R и трехлитрового мотора с отдачей на 400 лошадиных сил. фольксваген артеон клуб форум отзывы владельцев Просмотр полной статья